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| 아스팔트 포장이란 골재를 역청재료(Bituminous Material)로 결합시켜서
만든 표층이 있는 포장을 말하며, 일반적으로 표층, 중간층, 기층 및 보조기층으로 이루어 진다. 아스팔트 포장은 상부층으로
갈수록 탄성계수가 큰 재료를 사용하여 교통하중 작용시 상부층으로부터 전달되는 하중을 점점 넓게 분산시켜 발생한 수직응력과
전단응력을 노상이 지지토록한 구조이다. |
| 가요성 포장공법의 종류 |
| 가요성포장 |
ㆍ아스팔트 콘크리트 포장 |
| ㆍ특수포장 |
ㆍ특수장소에 대한것 |
＊교면포장 |
| ＊연결로 |
| ＊터널내 포장 |
| ＊한냉지 포장 |
| ㆍ특수공법을 이용한 것 |
＊풀뎊스(Ful Depth)포장 |
| ＊구스(Guss) 아스팔트 포장 |
| ＊로울드(Rolled) 아스팔트 포장 |
| ＊폼드(Foamed) 아스팔트 포장 |
| ＊반강성 포장 |
| ㆍ특수대책을 목적으로 한 것 |
＊내유동 포장 |
| ＊내마모 포장 |
| ＊미끄럼방지 포장 |
| ㆍ특수재료를 사용한 것 |
＊개질 아스팔트 포장 |
| ㆍ특수용도를 목적으로 한 것 |
＊투수성 포장 |
| ＊배수성 포장 |
| ＊명색 포장 |
| ＊착색 포장 |
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| 아스팔트 포장의 구조는 일반적으로 잘 다져진 노상면 위에 놓이는 보조기층, 기층, 중간층
및 표층의 순서로 구성되는 차도부의 포장층과, 이에 접속되는 길어깨로 구성되어 있다. |
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 노
상 |
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노상은 포장을 설계할 때 기초가 되는 부분을 말하며, 포장
밑 약 1m의 부분이 이에 해당된다. |
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보조기층 |
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보조기층은 노상 위에 놓이는 층으로 상부에서 전달되는 교통하중(交痛何重)을
분산시켜 노상에 전달하는 중요한 역할을 하는 부분이다. 따라서, 보조기층은 노상의 허용지지력(許容支持力) 이하로
저감분포(低減分布)하기에 충분한 강도와 두깨를 갖는 내구성이 풍부한 재료를 잘 다진 것이어야 한다. |
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기층
및 중간층 |
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기층은 보조기층 위에 있어 표층에 가해지는 하중을 분산시켜
보조기층에 전달함과 동시에 교통하중에 의한 전단(專斷)에 저항하는 역할을 하는 부분이며, 중간층은 기층위에서
그 요철을 보정하고 표층에 가해지는 하중을 균일하게 기층에 전달하는 역할을 담당하는 부분이다. |
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프라임코우트 |
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보조기층, 입도조정 기층(粒度調整基層) 등에 침투시켜 이들
층의 방수성을 높이고, 그 위에 포설하는 아스팔트 혼합물 층과의 부착을 좋게 하기 위해 보조기층 또는 기층위에
역청재료를 살포한 것을 말한다. |
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택코우트 |
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택코우트는 아스팔트 혼합물 간이나 교량, 고가차도 등의 슬래브와
아스팔트 혼합물과의 부착을 좋게 하기 위해 표면에 역청재료를 살포한 것을 말한다. |
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표
층 |
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표층은 포장의 최상부에서 차량에 의한 마모, 박리(剝離),
전단에 저항하는 부분으로서 방수성이 우수한 것이어야 한다. 또한, 표층은 평탄하고 미끄럽지 않은 성상(性狀)을
갖고 있어야 한다. |
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콘크리트 포장은 강성포장(Rigid Pavement)의 대표적인 것으로서 콘크리트 슬래브
자체가 빔과 같이 거동하여 교통하중에 의해 발생되는 응력을 휨저항으로 지지하는 포장형식이다.
콘크리트 포장은 일반적으로 표층 및 중간층, 보조기층으로 구성되어 있다. 표층은 시멘트 콘크리트층을 말하나 그 위에 아스팔트
콘크리트 마모층을 둘 수도 있다. 보조기층의 역할은 슬래브에 균등한 지지력을 주고, 투수층으로 동상 (Frost Heave)
현상을 방지하고 시멘트 콘크리트 슬래브를 타설하기 위한 안전 한 작업 지반을 조성하는데 있다. |
| 강성 포장공법의 종류 |
| 강성포장 |
＊무근 콘크리트 포장(JCP) |
ㆍ다우웰바(Dowel Bar) 있는 것 |
ㆍ철망있는 것 |
| ㆍ철망없는 것 |
| ㆍ다우웰바(Dowel Bar) 없는
것 |
| ＊연속철근 콘크리트 포장 (CRCP) |
| ＊철근 콘크리트 포장 (JRCP) |
| ＊특수 포장 |
ㆍ프리스트레스 포장 (PCP) |
| ㆍ블록(Block) 포장 |
| ㆍ진공콘크리트 포장 |
| ㆍ로울러 다짐 콘크리트 포장 (RCCP) |
| ㆍ섬유보강 콘크리트 포장 |
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