(제106호) 폴리머 탄성 콘크리트 박층 포장재

◆ 기술개발자 : 길상산업(주)
◆ 주 소 : 서울시 강남구 역삼동 837-11 (Tel 02-567-0020)
◆ 보호 기간 : 5년 (1998. 6. 8 )

1. 신기술의 내용

1-1. 신기술의 요약 및 범위
폴리머 탄성 콘크리트 박층 포장재는 강구조물 표면에 우레탄계 수지를 사용한 도막 방수로 완전 방수를 유도한 후, 방수가 완료된 표면에 에폭시계 수지를 바인더로 하는 폴리머 탄성 콘크리트로 포장하는 박층 포장재로 약 100㎏/㎤의 높은 휨 강도와 자체 탄성력으로(기존 에폭시 콘크리트보다 2.5～5.0배 증가) 육교 및 교량의 진동에 의한 충격을 흡수하고, 단면의 최소화로 자체 중량 감소 효과 및 우수한 칼라의 표현으로 시각적인 안정성 등 공용성이 뛰어난 포장재이다.

본 신기술의 범위는 다음과 같다.

박층 포장재 중 폐타이어 분말을 혼합하여 휨 강도와 자체 탄성력을 기존 에폭시 콘크리트보다 2.5～5.0배 증가시킨 것으로 보도 포장, 광장 포장, 지하 주차장 포장, 건물 내부 포장, 자전거도로 포장, 보도육교 포장 등 용도에 따라 배합 비율을 에폭시 200～250㎏, 규사 120～1275㎏, 규사분 120～135㎏, 종석 300～350㎏, 폐타이어 20～25㎏, 폐유리 80～100㎏ 범위로 3가지 기준의 배합 기준 적용

1-2. 원리 및 시공 방법
본 신기술은 에폭시계 수지를 바인더로 하여 규사, 규사분말 종석, 폐타이어 분말, 폐유리 분말을 배합한 폴리머 탄성 콘크리트로서 (기존 에폭시 콘크리트의 2.5～5.0배) 강구조물 육교 상면 포장 등 특수 개소의 박층포장에 사용되는 포장공법이다.
약 100㎏/㎤의 높은 휨 강도(기존 콘크리트 45㎏/㎤)와 자체 탄성력(기존 에폭시 콘크리트의 2.5～5.0배)으로 육교의 진동에 의한 충격을 흡수하여 크랙 발생을 억제하는 특징이 있다.

또한 단면의 최소화로 자체 중량 감소 효과 및 우수한 칼라의 표현으로 시각적인 안정성 등 공용성이 뛰어난 포장체이다.

1) 기본 구조

2. 국내외 건설공사 활용현황 및 전망

1) 활용분야 시장 현황
① 토목분야

③ 상기 토목과 건축 시장의 규모는 년간 약 8,470억원에 달하며 이중 1/20만 확보 할 수 있다면 년간 약424억원의 시장을 감당할 수 있을 것으로 예상됨.

3. 관련분야에 대한 기술적 경제적 파급효과

3-1. 기술적 파급효과
본 신기술을 사용하므로써 기존의 시멘트 콘크리트 포장이 갖고 있던 문제를 기술적으로 해결 할 수 있는 분야는 다음과 같다.

첫째, 고강도의 콘크리트 재료이기 때문에
① 단면의 최소화가 가능하다.
② 유효사용공간을 최대한 확보할 수 있다.
③ 불필요한 과대 사하중에 의한 응력을 감소화 한다.
④ 시공을 간소화한다.

둘째, 고탄성력을 갖는 콘크리트 재료이기 때문에
① 진동에 의한 충격을 흡수 완화할 수 있다.
② 크랙의 발생을 미연에 방지 할 수 있다.
③ 크랙사이의 누수에 의한 강재 부식을 미연에 방지한다.
④ 강재 부식에 따른 열화를 방지한다.

셋째, 고인성을 갖는 콘크리트 재료이기 때문에
① 건조수축에 의한 균열을 방지한다.
② 균열사이의 누수를 방지한다.
③ 누수에 의한 강재 부식을 방지한다.
④ 강재 부식에 따른 열화를 방지한다.

넷째, 기타 고유의 특성을 갖는 콘크리트 재료이기 때문에
① 시공이 간편하고 유지 보수가 쉽다.
② 보도 통행 등 사용성이 우수하다.(미끄럼방지)
③ 조석으로 포장노면의 칼라가 화려하게 표현된다.
④ 표면칼라가 우수하게 표현된다.

따라서, 본 폴리머 탄성 콘크리트의 사용이 활성화되면 육교, 교량 상면 등은 물론 보도포장, 사무실, 공장, 주차장 등의 마감재 포장에도 널리 활용될 수 있을 것이다.

3-2. 경제적 파급효과

1) 직접공사비 비교표(육교기준)

2) 유지관리 측면
기존의 시멘트 콘크리트 포장보다는 진동 및 충격, 재료 자체의 건조 수축등의 크랙의 발생이 적으므로 유지관리비가 적게 드는 것은 물론 깨어 내고 다시 포장하여야 하는 반면에 본 탄성 투수 콘크리트는 파손 부분만의 보수가 가능하기 때문에 비용이 절감되는 효과가 있다.