(제122호) 미끄럼방지판을 이용한 미끄럼방지 시설 시공법

◆ 기술개발자 : 대한로드라인페인트(주)
◆ 주 소 : 서울시 동작구 대방동 387 - 20 (TEL 02-817-0297)
◆ 보호 기간 : 5년 (1998. 9. 10)

1. 신기술의 내용

1-1. 신기술의 요약 및 범위
본 신기술은 접착제의 경화 시간이 짧은 아크릴계 수지를 이용하며, 미끄럼 방지 시설의 균일화(고급화)를 위해 사전에 미끄럼방지판을 제조한 후, 이것을 시공 현장에서 곧바로 도로 위에 부착시키므로써 시공 시간을 40-60분으로 단축 시킬 수 있는 도로의 미끄럼 방지 시설이다.
또한 동절기, 습기가 많은 새벽이나 야간에도 시공이 가능하며, 균일하고 일정한 두께의 미끄럼 방지 시설을 할 수 있다는 장점을 갖고 있고, 월동기의 강추위에도 약간의 탄성을 가지고 있어, 종전 에폭시 수지로 시공한 시설에 비해 파손과 같은 현상이 일어나지 않는 시공법이다. 본 신기술의 범위는 다음과 같다.

본 신기술의 범위는 다음과 같다.
1) 아크릴계 수지를 이용하고 미끄럼 방지용 골재(제강슬래그, 규사, 규석, 세라믹골재 및 착색자기질 골재등)를 섞어 일정한 규격의 미끄럼 방지판 제조 기술
2) 미끄럼 방지판에 아크릴계 아크릴 모너머 수지와 중합 촉매(경화제)를 교반시켜 라디칼 중합 반응에 의하여 단시간에 경화 방법으로 신속한 미끄럼 방지시설 시공방법과 중합 촉매 농도에 따른 라디칼 중합 반응시 발생하는 중합 반응열 및 중합 반응의 강도 등을 이용한 동절기 또는 야간에도 가능한 공법

1-2. 원리 및 시공 방법
본 신기술은 일정한크기의 테플론(Teflon) 틀에 아크릴 모노머(acryl- monomer) 수지를 넣은후, 미끄럼 방지 골재를 넣어, 충분한 시간과 최적의 온도에서 경화시키면, 균일한 두께의 미끄럼방지판이 완성된다. 이것을 도로표면에 부착시키므로, 도로상에서 미끄럼방지 시설을 했던, 종전의 방법보다 시공시간을 대폭 단축시킬수 있을 뿐 아니라, 시공시 접착수지로 상도 도포(TOP-COAT) 함으로써 골재의 탈리 현상을 억제하고 골재의 고착력을 증대시켜 내구성이 우수한 미끄럼 방지 시설공법이다.

1) 시공방법

가. 교통규제 및 노면청소
시공구간의 교통을 차단하고, 노면의 먼지, 이물질등을 비, 청소용 솔 등으로 청소한다.

나. 시공부위 테이프 부착 및 미끄럼 방지판 배치
시공구간의 도로 선형에 맞추어, 시공부위를 석필등으로 표시한 후, 오염방지를 위하여 도포면 외측노면 및 차로부에 마스킹테이프를 부착한다. 준비된 미끄럼 방지판을 수지 도포면 외측에 가지런히 배치한다.

다. 접착 수지 도포
도포 면적에 따라 접착수지를 스프레이 전용도장기로 도포한다.

라. 노면에 스프레이 전용도장기로 접착수지 도포 후 가사시간(상온에서 10분)내에 미끄럼방지판을 부착.

마. 부착된 미끄럼 방지판을 수동식 다짐롤러(30㎏)를 이용, 노면과 밀착.

바. 노면에 부착된 미끄럼 방지판 위에 스프레이전용도장기를 이용하여 상도 도포 하므로서, 골재의 부착력을 더욱더 강화시킨다.

사. 테이프 제거
수지가 경화되면 테이프 제거가 어려우므로, 경화전 상도도포 직후에 제거한다.

아. 교통개방
수지의 부착상태를 확인하고, 주변정리후 교통을 개방한다.

2. 국내의 건설공사 활용현황 및 전망

97년 8월 이후부터 고무화도로등 10여 차례 시험시공을 하였으며,
그 결과 현재까지 접착 및 이탈에 대한 문제가 없는 것으로 나타남으로써 국내 도로 중 아스팔트 및 콘크리트 도로에 미끄럼 방지 시설을 요하는 구간에 활용이 가능하다.
1) 교통량이 많은 도로
2) 교통 규제가 곤란한 지역의 미끄럼 방지 시설 시공 장소
3) 동절기 한랭 지역, 해발이 놓은 한랭 지역
4) 야간 또는 이른 새벽, 해변가, 안개 상승 지역 등 기존 미끄럼 방지 시설 시공이 힘든 지역
5) 미끄럼 방지 시설 면적이 소규모부터 대규모까지 자유자재로 시공 가능
6) 도로면이 급경사를 이루어 에폭시 수지로 시공시 흘러내려 시공이 곤란한 지역에 활용이 가능하다
7) 지하철 복공판 도로위에도 미끄럼방지 시공 가능 8) 건물내 주차장등에도 미끄럼방지시설 시공 가능
8) 건물내 주차장등에도 미끄럼방지시설 시공 가능
9) 건축물 및 도로 구조물상에 장애인을 위한 미끄럼방지시설 시공가능
그 외에도 기존 에폭시 수지에 의한 미끄럼 방지 시공에서 곤란했던, 장소 등에서도 본 신기술 시공 방법은 가능하다. 또한 비교적 노임이 비싸고 교통량이 많은 일본, 유럽등의 대도시에서 공법의 활용가능성이 높다고 판단된다.

3. 관련분야에 대한 기술적 경제적 파급효과

3-1. 기술적 파급효과
본 신기술에서 사용한 이액형 아크릴계 모너머 적찹제의 개발로 그 접착력, 그리고 경화 시간 단축 등을 이용하여 여러 분야에서 이용 가능할 것 같다.
예를 들면, 대형 저장 탱크 내면의 도장, pipe내 표면 도장, 곡면의 도장등에 이용할 수 있을 것으로 생각된다. 또한 본 신기술을 이용하면 아스팔트나 콘크리트 도로가 아닌 금속 철판 위 등의 가교 위에도 미끄럼 방지시설 시공이 가능하다.

3-2. 경제적 파급효과

미끄럼 방지판을 이용한 미끄럼 방지 시설이 미치는 경제적 파급 효과로서
1. 신속한 시공으로 교통체증 감소
2. 사계절, 주야 시공으로 미시공기간에 발생할지 모르는 교통사고 방지
3. 균일한 시공으로 미끄럼 방지 시설 수명 연장
4. 동절기 미끄럼 방지 시설 파손 억제로 시설 보수비 절감